Mis vuelos más baratos

Los aeropuertos secundarios de Ryanair

Encuentro recientemente en un post de mis amigos del blog de VoyaInternet.com un excelente artículo qué se pregunta si es moralmente lícito por parte de Ryanair (y otras compañías de bajo coste, añado yo) anunciar que vuela a una determinada ciudad, cuando en realidad el aeropuerto queda a más de 100 kilómetros de la misma. Nadie se queja porque, teóricamente, los vuelos allí salen mucho más baratos, pero quizá no sería mala idea poner un límite internacional a la distancia máxima que una aerolínea puede anunciarse con respecto a una ciudad.

El artículo, titulado “Los aeropuertos que no estaban cerca de sus ciudades” analiza los 20 aeropuertos secundarios a los que vuela Ryanair con el nombre de la ciudad correspondiente e indica la distancia por carretera al centro de la ciudad. De los 20, el único que está más cerca de la ciudad que el aeropuerto principal es el de Roma Ciampino. Los demás, más lejos. El 90% de ellos, a 50 kilómetros o más de la ciudad y seis de los 20 a más de 100 kilómetros de la ciudad con la que se publicitan.

La lista completa es la siguiente:

Total, que si alguien vuela a Frankfurt y va al aeropuerto de Hahn, tendrá que recorrer posteriormente 126 kilómetros para llegar a la ciudad. Curiosamente, éste aeropuerto podría promocionar diversas ciudades, ya que está más cerca de Luxemburgo -valga un ejemplo- que de la propia Frankfurt.

Cosas parecidas valen para Oslo-Torp, Munich-Memmingen, Estocolmo-Skavsta, Estocolmo-Vasteras o Reus-Barcelona.

Menos mal que la comunicación por autobús entre estos aeropuertos y las ciudades que promocionan suele ser bastante aceptable, que si no tendríamos a muchos viajeros con problemas para llegar a la ciudad de destino.

Mi pregunta es, entonces, ¿merece la pena volar a París-Beauvais o pagar un poco más por llegar a los dos aeropuertos internacionales de París: Orly o Charles de Gaulle?